История роторного двигателя Mazda

Роторный двигатель начался с почти фантастической идеи, явившейся во сне 17-летнему Феликсу летом 1919 года. Во сне ему приснился автомобиль, оснащенный новым двигателем, основанным на новом принципе построенном – это наполовину турбина, а наполовину – возвратно-поступательный механизм.

В то время у Феликса Ванкеля не было практически никаких знаний о двигателях внутреннего сгорания, однако каким-то образом он интуитивно понял, что четыре цикла работы двигателя внутреннего сгорания – впуск, сжатие, сгорание, выхлоп – могут быть осуществлены при вращении. Эта мысль и послужила началом работы над роторным двигателем – задачей, которую пытались решить очень многие и бесчисленное количество раз, начиная примерно с 16-го века.

В 1924 году Феликс Ванкель организовал небольшую лабораторию для работы над роторным двигателем, в которой и начал проводить серьезные исследования. Позже Ванкель основал Технический Институт Инженерных Исследований, и продолжил свои исследования и работу над созданием роторного двигателя и роторного компрессора при поддержке известного в то время производителя мотоциклов NSU.

Полная история двигателя Ванкеля здесь…

Легендарная Mazda RX-8

 

История Mazda MX-5

Сущность Mazda MX-5

За прошедшие 20 лет модель MX-5 приобрела уникальные черты выдающегося автомобиля. От поколения к поколению он все больше подчеркивал свою индивидуальность за счет улучшения управляемости и комфорта вождения, а не скоростных характеристик.

Идея была проста. Создать классический и надежный, но при этом доступный родстер на каждый день. Классические британские родстеры тех времен, которые вдохновили на создание MX-5, имели яркий внешний вид и отличались отличной управляемостью. Но их редко использовали для ежедневных поездок. В воздухе висела идея: «Почему бы не создать современный родстер на каждый день?» Через несколько лет после того, как автомобильный журналист Боб Холл подал эту идею руководителю Mazda, общественности был представлен первый MX-5.

Первое поколение MX-5. Простота конструкции

Первое поколение MX-5, явившееся свету в Европе в 1990 г., отличалось яркой индивидуальностью. В эпоху четких и прямых линий MX-5 выделялся плавными изгибами и клинообразными формами. Первый MX-5 с двигателем объемом 1,6 литров и мощностью 120 л. с. был способен развивать невиданную скорость за счет легкости и простоты конструкции. Затем стали выпускаться двигатели объемом 1,8, 1,8 turbo и 2,0 литра, обеспечившие дополнительную мощность и высокую производительность.

1998. Второе поколение MX-5 - минимальные изменения

Каждое новое поколение MX-5 - это возврат к корням и наиболее полное воплощение оригинального замысла. Во втором исполнении MX-5 изменения претерпели только фары. И хотя замена фар, характерных для первого поколения модели, вызвала бурю протеста, вряд ли кто-нибудь оспорил бы тот факт, что их новый дизайн стал украшением обновленной модели.

2005. Третье поколение MX-5 - большая мощность, малый вес

В связи с увеличением потребностей клиентов и развитием новых технологий третье поколение MX-5 было выпущено в виде купе-кабриолета в качестве альтернативы классической мягкой крыше, что, однако, не повлияло на классические черты автомобиля. Благодаря стратегии компании Mazda по учету каждого грамма, при увеличении объема двигателя масса нового автомобиля не изменилась. Использование новейших технологий для максимального снижения массы узлов и комплектующих позволило в очередной раз избежать увеличения массы и расхода топлива нового поколения MX-5.

Единственный в своем роде

C 1990 года по сегодняшний день продано 850000 единиц по всему миру. Каждый год на планете появляется множество автомобилей, но ни один из них не может составить достойную конкуренцию MX-5, самому популярному в мире двухместному родстеру. Двадцать лет спустя создано самое мощное поколение автомобилей MX-5, полностью соответствующее философии Zoom-zoom, c отточенной управляемостью, броской внешностью и отличной динамикой.

Легендарный родстер не раз занимал верхние позиции в рейтингах JD Power и назывался лучшим в категории «спортивный автомобиль» во многих странах. В апреле 2005 года MX-5 отметили в Книге рекордов Гиннеса как самый популярный спортивный двухместный автомобиль, выпускавшийся когда-либо. Уже на протяжении 20 лет владельцы отмечают доступность, надежность и незабываемые эмоции от управления Mazda MX-5. Модель выиграла более 160 наград, найдя 870 000 владельцев и став поистине культовым автомобилем с поклонниками по всему миру.

Об истории Mazda MX-5 еще можно почитать здесь